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年前一個不錯的廠商朋友説,年後會去一家很有名的光碟廠擔任顧問
剛好他們有一批不錯的電動腳踏車,因為單車退燒,銷售沒有以前快
且有一些品相不錯的展示車,看我能不能幫忙用客觀的角度來試看看
也許有些人會因為我的試用分享,而產生興趣
可幫忙去化一些庫存

對於電動腳踏車我是蠻有興趣的,曾經一度想要找台電動機車來試試
想到電動機車如果沒算好,在半路沒電就嗝屁了

但是電動腳踏車就不怕半路沒電了,因為沒電還可當一般腳踏車
所以朋友提到這個請求時,我就答應了~

昨天剛好週五我比較有空,天氣也很好,正是試車的好日子
因為工廠地點在南港,但他們的辦公室在松山車站附近,
所以我決定坐捷運到後山埤站,再騎u-bike去松山車站

天氣真的很好,現在也很方便,其實單車真的是很好很環保的交通工具

騎到松山車站,現在是上班時間,所以單車都停回來,蠻好看的,就隨手拍了一張

這張DM就是這台電動腳踏車的介紹

到工廠後果然有一堆車在等著我們

維修中的單車

一堆充電中的電池

目前有中柱立架粉紅白車身的是全新車,而黑白側架的則為一代展示車

椅墊為通勤車的設定,在短程騎乘是蠻舒服的

挑了一台做為測試車

有車牌的哦~是出廠第99號

變速系統為Shimano7速,雖然不是頂極,但總算是有品牌
變速部分在用人力踩踏時才有感覺,用電動輔助時,其實差異不大

前大盤我目測約是45~50齒間,有折疊踏板

電池架,還有反光燈及方向燈

前輪的電動花鼓,也是這台車的心臟,旁邊是折疊時固定的強力吸鐵

車身折疊機構

前方龍頭把手的折疊機構

折起來的樣子,其實不算小巧,有點厚,不過折疊本來就不是它的主訴求
折起來是便於出遊運送,只要有路就用騎的就好了

和摩托車一樣有前燈,這個是Led的前燈

後燈

電池上架,後面那個是航空電源接頭

電門開關,在ON的時候鑰匙不會掉

後方電池鎖

台灣製造的充電器,充電中紅燈/充飽電綠燈

充電器的航空接頭

有電後就來試試各個功能
前燈蠻亮的

後燈會亮,Check!

方向燈,Check!

剛上電,目前使用時間為0:00,上方大的數字是時速

左把手上的電力系統指示燈,全滿是五顆紅燈
但通常一上電就會先掉1顆,而個有「T」字樣是電力輔助大小開關
有三段,通常設定在中間

喇叭、燈光、左右燈

右邊手把有變速進退檔開關、電力輔助開關(電動/人力切換)
像摩托車一樣的油門,而那個長型像開關按鈕是沒有作用

電池上的説明,30天最少充電一次
(內容物為二顆鉛酸電瓶,不會有記憶效應,但要定期充電)

今天是有備而來的,連專利車架也帶來了

差不多了,可以準備上路,車子就從三樓坐電梯下去

工廠樓下為汽車檢驗場,空間很大

朋友幫我拍了一張出發前照片
其實如果不特別說,其實看不太出來是電動車哦~
蠻好看的~

把Runkeeper打開,等下可以記錄騎乘資訊

手機架位置剛好,手把上看起來很豐富

另一台朋友把它折疊上車,說今天要去騎一下貓空看看
一般的轎車後車箱空間不太小的,應都可以放進去

因為要回板橋辦公室,剛好可以從市民大道七段開始騎
路超直的,車又少,很不錯的測試路段

本來朋友要當褓姆車的,我說不用了,我自己騎回去即可

騎2.73公里,剛好停紅燈,拍一下,目前電力已使用15分鐘

沿路前方這個單車騎車,和我前前後後的,他可能不知我是電動車XD

5.39公里約16分鐘,均速算一般,不過省力很多

騎到底了,準備進水門

9.74公里,28分多

進入河濱單車道

記得以前在瘋單車時,很愛這樣拍車子
有點到此一遊的意味

外觀不錯,身車粗壯,可再自己架幼兒架或是後座載物

現在河濱弄得不錯,天氣好忍不住又停下來拍一張

不少花朵盛開

電門已開48分鐘了,邊騎邊拍,目前速度為21km/hr

出桂林路水門,準備上華江橋了,來試試爬坡速度如何
平當騎PRP,如果用衝的,到頂端時,速度有20就不錯了

以前晨騎最愛這段,可以衝一下心跳及爆發力

不錯在電力輔助下,上坡時也能有20的速度,不用太費力

上橋了~

準備要下坡了,邊騎邊拍,很不容易

到辦公室樓下,共41:25
約14公里,電門開啟58分鐘

電力還有一半多

Runkeeper上的記錄

體積在不折的情況下可以進電梯,就把它帶上樓
這個電動機車可能就沒辦法

充一下電好了,在充電中是紅燈亮

如果家裡沒有電梯,又不想每天搬上搬下練身體
可以帶電池回家充就好,車子就鎖在樓下

充電中的電池
昨天因為電用不到一半,所以充約2個多小時就亮綠燈了
(原廠有建議沒電的電池最好充滿4小時以上)

鑰匙孔在鑰匙取下後可蓋起來

把它牽到倉庫房間去停,本來裡面都暗的
開一下車燈,呵~亮度還不錯,儀錶也會亮

昨天約1個小時的騎乘下來,有小小的心得

特點及騎乘技巧:
1.它的設計是在輔助騎乘,所以不能和純電動機車相比
我試過催電門到極限,其實也只能在25km/hr上下,
所以不要以為加了電力可以飆到40、50km/hr

2.如果關掉電力供應,純用腳力踩踏,反而有機會可以騎超過30km/hr
不過畢竟它車身比較重,所以會蠻累的

3.如果把電力供應設定在中段,配合穩定的踩踏
均速可以保持在20-27km/hr,但不太會累,可輕鬆騎

4.起步催電門,可輕鬆衝出紅燈的車陣
在騎純自行車時,起步的踩踏總是比較費力一點
但配合電門催一下,就可以很省力的出發

5.加個菜籃的話,應可以當不錯的採買車

綜合以上,它的確是都會區代步的好工具,
且不用擔心沒電,沒電了不起就騎一下就好
加上這批可能會有不錯的出清價,所以想試一下電動車的人可以考慮

最後補一下它的詳細規格
原本在Pchome賣23500

特色:
◆鉛酸電池
◆助力爬坡如履平地
◆電轉把電力輸出+微電腦智慧扭力系統(雙系統並行)
◆起步防暴衝功能、煞車斷電安全機制
◆媒體強力報導
◆可摺疊設計,攜帶更方便
◆通過交通部安全認證,可再申請環保署補助款3000元
◆7段變速
◆40公里以內之短中程交通工具,適合上下班通勤、出外洽公、購物、運動健身

規格:
型號:Zebra
整車尺寸(mm):166.7(全長)×114.8(全高)×57.7(全寬)
輪胎尺寸(inch):20(直徑)×1.95(寬度)
電機型式:無刷輪鼓 電機 20吋 DC24V/200W
電機控制器:EBFD1CTR24VWHAL
充電器:IN=AC110V/AC230V OUT=24V/2A 輸入-交流電最小100伏特,最大240伏特。輸出-直流24伏特
充電時間:鉛酸電池約5小時左右(指電量已全數耗盡)。
電池組:不含電池22公斤 ,含鉛酸電池全車重量27.5公斤全車重量
最大乘載重量(kg):建議小於80 kg
最高時速(km/hr):
無電動輔助狀態:依照個人腳力,最高極速可達35公里左右。
有電動輔助狀態:超過25公里,控制器將停止馬達動力輸出(法規規定)。
續航里程(假設人車總重量84.6公斤時,車重24.6公斤加人體重60公斤)註
無動力狀態:無里程限制,依照個人體力而定。
輔助動力狀態(踩踏時輸出動力輔助),以平均時速15公里/小時(正常平坦路面):2Ah鉛酸電池:約40公里
全電動狀態(完全不踩踏):7.2Ah鉛酸電池:10~12公里。
煞車系統:前 輪:V型夾式煞車器;後 輪:C型夾式煞車器
後變速器:Shimano 七段指撥變速器
LED馬錶:電子液晶夜光馬錶,提供您更多有關運動量、時間的資訊。
LED方向燈:酷炫的水滴造型方向燈

最後再補充一下目前尚有幾台第二台新車中柱立架款
可參考這裡 出淸價18500

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